AC-Kompressor LKW R134a
Gewährleistungs- und Altteilrücknahmebedingungen für Klimakompressoren
Eine etwaige Gewährleistungsprüfung kann nur unter Nachweis eines fachgerechten Einbaus erfolgen! Dazu sind folgende Arbeitsschritte unbedingt durchzuführen:
§ Vergissern Sie sich, dass alle Verunreinigungen und Fremdbestandteile aus dem Kältemittelkreislauf entfernt wurden. Dazu ist das System vor dem Einbau des neuen Kompressors zu spülen. Zum Spülen eignet sich, je nach Verschmutzungsgrad, Kältemittel R134a ode reine spezielle Spüllösung, wie Behr Hella Service sie im Programm führt. Kompressoren, Filtertrockner (Akkumulatoren) und Expansions-bzw. Drosselventile lassen sich nicht spülen. Da bei einem Defekt des Kompressors immer von einer Verschmutzung des Systems (Abrieb, Späne) ausgegangen werden muss bzw. Diese nicht auszuschlieβen ist, ist das Spülen des Systems beim Austausch dieser Komponente absolut unerlässlich. Stellen Sie sicher, dass keine Spüllösungsreste im System verbleiben. TOcknen Sie den Kältemittelkreislauf ggf. Mit Stickstoff.
§ Ersetzen Sie den Filtertrockner oder Akkumulator und das Expansionsventil bzw. Das Drosselventil (Orifice Tube).
§ Da ein und der selbe Kompressor eventuell für verschiedene Fahrzeuge bzw. Systeme verwendet werden kann, ist es zwingend notwendig die Ölfüllmenge und Viskosität vor der Montrage des Kompressors entsprechend der Herstellerangabe zu prüfen bzw. Zu krrigieren. Hierzu muss das gesamte Öl abgelassen und aufgefangen werden. Im Anschluss daran ist der Kompressor mit der gesamten, vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Ölmenge (Systemölmenge), neu zu befüllen. Damit sich das Öl gleichmäβig verteilt, muss der Kompressor vor dem Einbau 10x von Hand durchgedreht werden. Nach dem Einbau des Kompressors und dem Neubefüllen des Kältemittelkreislaufs, sollte zuerst der Motor gestartet und dann der Kompressor für einige Minuten bei Leerlaufdrehzahl betrieben werden.
§ Befüllen Sie nach dem vorschriftsmäβigen Evakuieren den Kältemittelkreislauf mit der vorgeschriebenen Kältemittelmenge. Als Kältemittel für den Kompressor darf nur R134a verwendet werden.
§ Bei der Montage des Antriebsriemens muss darauf geachtet werden, dass dieser “fluchtet”.*
*Einige Kompressoren sind für sogenannte “mehrfachverwendungen” ausgelegt. Das heisst, sie können in verschiedene Fahrzeuge verbaut werden. Bis auf die Anzahl der Rillen auf der Magnetkupplung besteht eine 100%-ige Übereinstimmung mit dem “Altteil”. Das System ist vor dem Einbau des neuen Kompressors zu spülen.
Rücknahmebedingungen für Altkompressoren
Die Erstattung des Pfandwertes bei der Rückgabe des aus dem Fahrzeug ausgebauten Altteils erfolgt nur, wenn folgende allgemeine Kriterien und zusätzlich die für jeden AltteilTyp weiter unten aufgeführten speziellen Kriterien erfüllt sind:
§ Das Altteil muss anhand einer OE-Nr. ode reiner sonstigen Nummer eindeutig zu identifizieren sein.
§ Das Altteil muss in der aktuellen altteilerücknahmeliste enthalten sein.
§ Die Rückführung des altteils muss 1:1 erfolgen, d.h. das zurückgegebene Altteil muss dem gelieferten Produkt entsprechen!
§ Die Rückgabe muss in der Originalverpackung erfolgen.
§ Das Altteil muss komplett, refabrizierbar und ohne sichtbare Beschädigung sein.
Im Speziellen gelten für Klimakompressoren folgende ablehnungsgründe:
§ Anschlussöffnungen wurden nicht verschlossen. Die Anschlussöffnungen müssen unmittelbar nach dem Ausbau mittels Kappen bzw. Platten verschlossen werden, um Korrosion im Kompressor zu verhindern.
§ Fehlende Kupplungsgruppe, wenn unser Aggregaat mit Kupplungsgruppe geliefert wure.
§ Aggregat ist zerlegt ode raus Altteilen zusammengebaut.
§ Kupplungsgruppe ist beschädigt.
§ Kabelsatz und elektrische Anschlüsse sind nicht intakt.
